什么是隨機振動
振動可分為規(guī)律性的可確定性的振動和隨機振動，隨機振動是雜亂的，不可用函數(shù)表達。比如車輛行駛途中的顛簸，噴氣噪聲引起的艙壁顫動等情況，飛行器因大氣湍流和因海浪波動等產(chǎn)生的振動。

這類振動的本質(zhì)特點是未來任一給定時刻的瞬時值不能預(yù)先確定的，隨機振動從振動的單次現(xiàn)象觀察存在著不確定性，但根據(jù)相同條件下多次測試的結(jié)果進行總體分析，其統(tǒng)計特征是確定的。隨機振動研究的問題通常有：確定響應(yīng)統(tǒng)計特性的“預(yù)測”問題、估計系統(tǒng)性能的“識別”問題和尋找激勵信息的“測量”問題。

若系統(tǒng)的激勵是隨機過程，其也是隨機過程。隨機過程有各種類型，分為平穩(wěn)隨機過程和非平穩(wěn)隨機過程。前者又分為各態(tài)歷經(jīng)和非各態(tài)歷經(jīng)的隨機過程。為了真實和全面地描述隨機振動的激勵和響應(yīng)，需要利用幅域、時差域和頻域的信息。

隨機振動測試

隨機振動試驗的試驗條件(嚴酷等級)是由試驗頻率范圍(Hz)、功率譜密度(g2/Hz)、功率譜密度的頻譜、總均方根加速度(Grms)、試驗時間四個參數(shù)組成。

1.試驗頻率范圍

范圍頻率范圍是指產(chǎn)品安裝平臺的振動對產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵的最高頻率和最低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產(chǎn)品最低共振頻率的一半或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最低頻率;典型的高頻是產(chǎn)品最高共振頻率的兩倍或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最高頻率，或是可以有效地、機械地傳遞振動的最高頻率。通常認為機械傳遞的振動的最高頻率是取2000Hz，盡管實際上常常會更低。如果需要2000Hz以上的頻率，通常需要用噪聲來進行。

2.功率譜譜密度(g2/Hz)和功率譜密度的頻譜
隨機振動是以定義在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的PSD功率譜密度(ASD加速度譜密度)及功率譜譜密度的頻譜的形式來表征。功率譜密度(加速度譜密度)是指單位頻率上的能量，功率譜譜密度的頻譜(加速度譜密度的頻譜)是指振動能量在整個頻率范圍內(nèi)的分布。

3.總均方根加速度(Grms)
總均方根加速度(Grms)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內(nèi)面積的積分，即方均根值，它不包含任何頻率信息。因此Grms值通常用來進行試驗誤差控制與檢測，以及根據(jù)試驗樣品的重量、體積、動態(tài)特性來選需多大推力(功率)的振動臺。

4.試驗時間
試驗時間就是進行隨機振動的持續(xù)時間，通常分為功能(性能)和強度(耐久)二種試驗時間。對空中運載工具及空中運載工具上使用的設(shè)備，耐久試驗的時間通常為功能試驗時間的1.6倍。