2016年1月1日起，北京市實(shí)施新修訂的《北京市定價(jià)目錄》，其中機(jī)動車檢測等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)放開。于是，很多檢測場紛紛提高檢測的費(fèi)用，據(jù)了解在過去2年的時(shí)間里驗(yàn)車費(fèi)漲了近50%。

同時(shí)從去年9月1日江西省車輛安全技術(shù)檢測費(fèi)政府審批放開，然而實(shí)施市場定價(jià)的第一天，南昌市車輛檢測機(jī)構(gòu)的車檢價(jià)格不約而同地上調(diào)。

從上述兩件事件可以看出，既然車檢費(fèi)政府審批已經(jīng)放開，如果經(jīng)營者根據(jù)經(jīng)營情況進(jìn)行調(diào)整，是其正當(dāng)權(quán)力，我等無何厚非。但是，像這樣放開當(dāng)開就“一放即漲”，而且步調(diào)、幅度、時(shí)間節(jié)點(diǎn)都十分類似，難免不讓人懷疑這是經(jīng)協(xié)商的聯(lián)合漲價(jià)。

客觀而言，既然車檢費(fèi)政府審批已經(jīng)放開，如果經(jīng)營者根據(jù)經(jīng)營情況進(jìn)行調(diào)整，是其正當(dāng)權(quán)力，我等無何厚非。但是，像這樣放開當(dāng)開就“一放即漲”，而且步調(diào)、幅度、時(shí)間節(jié)點(diǎn)都十分類似，難免不讓人懷疑這是經(jīng)協(xié)商的聯(lián)合漲價(jià)。

即便此次北京車檢費(fèi)“一放即漲”不存在串通漲價(jià)，但短時(shí)間內(nèi)能夠有底氣大幅漲價(jià)，未嘗不是車檢機(jī)構(gòu)服務(wù)能力有限、供不應(yīng)求的結(jié)果。也就是說，北京此次車檢新一輪漲價(jià)，表面上是市場正常競爭形成的，但本質(zhì)上卻是市場供求畸形，是當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)育不平衡的結(jié)果，也是一種市場不健康的體現(xiàn)。

市場價(jià)格放開不是完全放開監(jiān)管，更不代表對相關(guān)行業(yè)市場健康發(fā)展和引導(dǎo)的撒手不管，相反卻是對相關(guān)監(jiān)督和行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提出了更高更細(xì)的要求。因此，面對此次北京車檢費(fèi)“一放即漲”的問題，有關(guān)方面絕不能把這簡單看做是市場行為而放任自流，而是要深入的思考和觀察，甚至立即行動，對這樣的“一放即漲”涉嫌串謀價(jià)格壟斷等進(jìn)行調(diào)查處理，恢復(fù)當(dāng)?shù)卣５氖袌鲕嚈z及價(jià)格秩序。同時(shí)也要針對北京市場每年大量超額的車檢服務(wù)需求，通過政策、資金等扶持，引導(dǎo)更多的車檢服務(wù)主體進(jìn)入市場，平衡市場供需，讓充分的競爭來形成合理的市場車檢費(fèi)價(jià)格。而這，對全國各地都有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。